Más de 150 representantes del sector se han dado cita en el Puerto de Castellón para analizar el papel de la digitalización, la ciberseguridad, la descarbonización, la interoperabilidad, la sostenibilidad y la gobernanza como claves para los puertos inteligentes

La III Jornada Cátedra Smart Ports ha dejado patente que el sistema portuario español está haciendo los deberes para consolidar una red de puertos inteligentes a la altura de las exigencias del contexto actual, en el que la innovación, la digitalización y la sostenibilidad son aspectos decisivos.

Bajo el título «Puertos inteligentes en acción: construyendo los puertos del futuro», el evento organizado conjuntamente con la Autoridad Portuaria de Castellón, la Universitat Jaume I y la Fundación PortCastelló, con el apoyo de Puertos del Estado y el patrocinio de GMV, ha congregado a más de 150 representantes de instituciones y empresas del sector.

En la apertura del encuentro, el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha aseverado que «el futuro de los puertos se construye desde hoy, y Castellón quiere ser parte activa de ese camino» y ha destacado «la apuesta por la innovación, la colaboración y el conocimiento para avanzar hacia puertos más inteligentes, seguros, eficientes y sostenibles».

Asimismo, Ibáñez ha afirmado que Castellón «ha sabido desempeñar y jugar, desde el primer momento, un posicionamiento relevante en este campo porque hemos querido ser voz, luz y foco en una cuestión que tiene y sigue teniendo especial importancia y significado para el futuro».

En su discurso, el máximo responsable de PortCastelló ha invitado al resto de Autoridades Portuarias presentes en la jornada a que se vayan uniendo a este proyecto porque «la suma de todos nos hace todavía mucho más grandes». «Castellón tiene un papel prioritario desde el primer momento en este tipo de proyectos», ha reiterado. Ibáñez ha agradecido a las empresas que apoyan este tipo de proyectos su participación, colaboración y voluntad de sumar esfuerzos para «avanzar juntos hacia unos puertos inteligentes, que representan el camino hacia el futuro y una oportunidad que no se debe dejar escapar».

Por su parte, el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha señalado que «los datos son el nuevo oro del siglo XXI y es necesario apostar por compartir. Con esta jornada pretendemos contribuir a concienciar sobre ello». Además, ha puesto en valor el trabajo desarrollado por las autoridades que integran el Think Tank de la Cátedra Smart Ports, «que están trabajando para que cada vez nos acerquemos más al concepto de puerto inteligente».

Toledo ha dado paso a la primera de las ponencias a cargo del jefe de Departamento de Digitalización de Puertos del Estado, Fernando Manzano, quien ha afirmado que «toda la información debe basarse en la interoperabilidad. Los datos deben ser útiles, fiables y de calidad, compartibles y seguros». A la pregunta de qué es un puerto inteligente, Manzano ha comentado que debe ser un puerto adaptativo, que se anticipa, aprende y se transforma. En definitiva, «convierte los cambios en oportunidades».

Seguidamente, el director de Servicios de Resiliencia y Continuidad de GMV, Ángel García-Madrid, ha explicado cómo las directivas NIS2, CER e IA ACT están afectando a las organizaciones para proteger infraestructuras críticas como son los puertos y sus zonas de influencia: «¿Cómo protegerlos cuando la superficie de ataque es enorme? La clave está en la arquitectura del puerto inteligente, con un entorno hiperconectado, digitalizado y que conecta a todos los actores y con un modelo de gobierno en el que la inteligencia se protege de forma unificada. Debemos definir una arquitectura de defensa que permita controlar los flujos de información, segmentar y securizar los ámbitos y garantizar la operativa». «Desde GMV apostamos por un modelo de gobernanza compartida, como un modelo federal y colaborativo, en el que estén implicados todos los actores del sector, y apostamos por dejar de pensar en individual y conectar, coordinar y compartir».

Tras esta ponencia, la descarbonización y la seguridad de los sistemas portuarios han sido otras de las temáticas protagonistas de la jornada. Así, el responsable de Negocio, Desarrollo, Seguridad y Resiliencia de ETRA, Jorge Sánchez, ha presentado varias soluciones relativas a gestión energética, sostenibilidad ambiental y seguridad integral y emergencias (plataforma HOPLON, que ya fue presentada en la II Jornada Cátedra Smart Ports).

A continuación, el director de PortCastelló, Manuel J. García, ha moderado el bloque dedicado a tres proyectos financiados por Ports 4.0 de Puertos del Estado que ya han sido implementados en entornos reales. El técnico de Innovación y Nuevas Tecnologías de Becsa (Simetría Grupo), Christian Abarca, ha explicado cómo el proyecto Machsense está dando sus frutos en los puertos de Castellón y Bilbao, facilitadores del proyecto. Por su parte, el director de Desarrollo de Negocio de NextPort, Manuel Martínez de Ubago, ha mostrado el funcionamiento de la plataforma NextPort Operational Digital Twin, que proporciona a la comunidad portuaria capacidades analíticas descriptivas, predictivas y prescriptivas avanzadas para reforzar la eficiencia en la toma de decisiones. Finalmente, la directora y el responsable de Innovación del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas y Representantes de Aduanas de Barcelona, Mercè Coscolla y Ramón Marco, han dado a conocer el proyecto MOLA (Módulos de Operaciones Logístico-Aduaneras), diseñado para dar respuesta a la necesidad de modificar toda la operativa logístico-aduanera conforme al Despacho Centralizado Europeo.

Autoevaluación como paso previo para ser puerto inteligente

La III Jornada Cátedra Smart Ports ha continuado con tres sesiones consecutivas centradas en la autoevaluación que las Autoridades Portuarias participantes en el Think Tank de la Cátedra Smart Ports han realizado en los últimos meses. Este proceso se ha basado en los seis ámbitos de actuación que marca la norma UNE 178110 sobre puertos inteligentes impulsada por Puertos del Estado, con el objetivo de obtener una «foto» inicial para conocer el nivel de smart ports que tienen los puertos españoles actualmente.

En la primera de estas sesiones, centrada en los ámbitos de Interoperabilidad y Plataforma Digital, han participado el CTO de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuel F. Martínez, que ha ejercido como moderador, junto con José M. García, Alicia Yanes, Javier Segovia y Jorge Vinuesa, en representación de las Autoridades Portuarias de Castellón, Sevilla, Baleares y Tenerife. Una de las principales ideas aportadas en esta parte ha sido que el proceso para definir los criterios de evaluación ha servido, sobre todo, para clarificar objetivos y seguir trabajando para conseguir que la norma sea finalmente certificable.

A continuación, ha tenido lugar la sesión sobre Sostenibilidad y Experiencia Cliente, moderada por el jefe del Área de Servicios de Control en Frontera de Puertos del Estado, Jaime Luezas, con la participación de María José Rubio, Juan Manuel Díez y Nicanor García, representantes de las Autoridades Portuarias de Castellón, Valencia y Gijón, respectivamente. En el debate, se ha planteado que aún queda mucho por hacer, especialmente en lo referente a ser puertos más sostenibles medioambientalmente.

Las sesiones de evaluación smart ports han finalizado con la mesa conducida por el subdirector de la Cátedra Smart Ports, Vicente Ramón Tomás, abordando los ámbitos de Gobernanza y Puerto Conectado, con la intervención de Bernat Ibáñez, Rafael Abril y Felip Salas, de las Autoridades Portuarias de Castellón, Alicante y Baleares. En esta parte, los participantes han destacado la necesidad de trabajar conjuntamente en el ámbito portuario y han debatido sobre cómo se deben compartir los datos, entre otros aspectos.

Sobre la Cátedra Smart Ports

La Cátedra Smart Ports, creada a principios de 2023 por iniciativa de la Universitat Jaume I y la Autoridad Portuaria de Castellón con el respaldo de Puertos del Estado, es la primera cátedra universitaria en España dedicada exclusivamente a los puertos inteligentes. Desde entonces, la Cátedra continúa avanzando para convertirse en referencia en el impulso de la digitalización y la sostenibilidad del sistema portuario español, actuando como nodo de conexión entre universidad, empresa y administración.

Actualmente, la Cátedra Smart Ports cuenta con las siguientes entidades colaboradoras: Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana, Colegio de Ingenieros de Caminos, Puertos y Canales en la Comunitat Valenciana (que patrocina el Premio Cátedra Smart Ports al Mejor Trabajo Final de Máster), Boluda Corporación Marítima, Grupo Etra, GMV (patrocinador oficial de la III Jornada Cátedra Smart Ports, que tendrá lugar el 5 de noviembre), Leatransa (Grupo Tervalis), Materia Holding (Quimialmel), Portsur Castellón, Grupo Raminatrans y Simetría Grupo.

Fuente: Universidad Jaime I

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